临沂公路两节升降柱养护方法_液压升降路桩养护方法

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所属分类: 升降路柱
amdin 2020-08-28 123
临沂公路两节升降柱养护方法_液压升降路桩养护方法

大家好,又到了门控网路障专家的科普时间啦,今天为大家讲一下机场为什么要安装全自动升降柱,全自动升降柱比传统的挡车器又有什么区别和特点呢?

首先我们来介绍一下机场的全自动升降柱项目背景及目前全自动升降柱的基本情况。

一、采购必要性

首先给用户解析一下目前国内目前一类、二类、三类机场的车行通道情况,描述一下现有的同类挡车设备状况,详细分析采购全自动升降柱设备的必要性及合理性。(目前一类、二类、三类机场的车行道口配备的是简易式的拉杆道闸,与目前的一类、二类、三类机场防护要求不符合)

采购合理性:国内一类、二类、三类民用机场工程建设项目,需增加与安装高硬度的防撞阻拦设施装备-全自动升降柱。中国民航机场作为重要公共交通枢纽,公共人民财产安全和财产安全是首位。出行安全分为两大类,人行、车行。国内三类机场人行反恐防暴配套设施较完善,车行通道硬性防恐防暴设施暂且欠缺,需要补充。

目前道口配备的是简易拉杆。简易拉杆细弱易折,不抗外力,并不能真正起到阻拦不法车辆的暴力冲闯,万一不法分子驾驶危险车辆强行冲卡进入机场,对人民和机场财产安全都是非常大的威胁。建议根据《出入口控制系统技术要求(GA?T?394—2002)》、《全自动升降柱-企业标准》要求安装全自动升降柱。

自动升降防撞柱,也就是咱们现实生活中越来越普及的液压一体式升降柱,自动升降即通过操作无线遥控器来控制升降,方便、灵活。今天我们来浅谈一下当下的自动升降防撞柱。

在行业内,自动防撞升降柱愈发成熟起来,各个厂家都在你追我赶,提升自己的产品水平。但是,咱们看起来外观千篇一律的自动防撞升降柱到底存在哪些不同呢?

首先谈谈自动升降防撞柱的结构,现在行业内50%左右厂家的升降柱的结构是将导轨底盘直接与预埋桶底部相接触,其实这样对自动防撞升降柱是有一定的损坏的,长时间经过车辆的压力会使导轨变形弯曲,导致柱子升降出现偏差,存在安全隐患。而门控网的自动升降防撞柱则不一样,它是采用悬挂式结构,导轨底盘与预埋桶底部是悬空式的,当法兰表面受力时导轨不被受力,避免因为重力而变形。

另外就是法兰,行业内很多自动升降防撞柱的法兰是不可拆卸的,不便于维护及清理。但门控网做出了一个非常人性化的设计,可拆卸式法兰设计,这样设计的原理,一方面是方便维护,另一方面就是清理啦!同时,门控网自动升降防撞柱可拆卸式法兰的设计大大降低了维护难度和节省人力?。

我们再来看看自动升降防撞柱导轨的材质,因为要长期承受车辆的压力,对导轨的影响非常大,就像前面说的,长时间经过车辆的压力会使导轨变形弯曲,导致柱子升降出现偏差,存在安全隐患。门控网自动升降防撞柱的导轨采用自己的、也是国内唯一的专利技术—QPQ盐浴氮化处理技术,使导轨的硬度比一般自动升降防撞柱导轨的硬度强了8倍,防锈能力更强大,采用盐浴氮化技术还有利于减少摩擦力,做到保护导轨。

关于自动升降防撞柱的谈论,远远不止上述几点,门控网的自动升降防撞柱带给您的惊喜更不会止步于此。详情多多,请继续关注我们,不一样的惊喜等待特别的您!

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